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未来光伏发电、风力发电等新能源的发展，必然对大规模储能系统有极高的需求，钠离子电池被广泛视为满足这一需求的“潜力股”，但仍有一些问题需要解决，比如在脱钠状态下，电池正极层状氧化物在使用过程中的结构重排，会影响电化学性。
据南京大学消息，该校现代工学院郭少华/周豪慎团队与王鹏团队合作，将材料学领域的“钉扎效应”引入电池，在防止钠离子电池正极结构失效方面取得了重大进展。在合金材料科学领域，科学家往往用“钉扎效应”来增强材料的强度/韧度，解决结构失效问题。
掺杂适量元素——非金属元素碳和氧与金属元素钆和锌等——作为钉扎点来结构中不利的位错滑移。在本工作中，报告了通过引入Fe作为钉扎点，并通过可控调控Fe钉扎点的含量来层状正极材料的结构性和电化学性能。运顺通物流公司
该研究成果由现代工学院郭少华和周豪慎团队与王鹏团队合作完成，以“PinningEffectEnhancedStructuralStabilitytowardaZero-StrainLayeredCathodeforSodium-IonBatteries”为题于2021年4月1日在线发表在期刊德国应用化学(AngewandteChemieInternationalEdition)上。
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中文名汽车物流外文名automobilelogistics相关行业汽车目录1简介2发展需求3发展概况4特点?技术复杂性?服务专业性?密集型行业5中国现状?体制/区域壁垒?标准制定滞后?基础设施不完善?人才匮乏?信息化较低?使用率较低6主要模式7缺陷8发展对策?改善行业监管?推行标准化?基础设施建设?。
汽车物流是实现汽车产业价值流顺畅流动的根本保障。随着中国汽车工业的飞速发展，在成本控制变得越来越重要的今天，汽车物流的成本控制也日益成为人们关注的焦点，通过资源概述整合来降低物流成本已经成为汽车企业所必须面对和亟待解决的问题。
汽车物流是集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性管理，是沟通原材料供应商、生产厂商、批发商、零售商、物流公司及终用户的桥梁，是商品从生产到消费各个流通环节的有机结合。汽车物流是汽车制造商生产经营活动的重要组成部分。
随着生产技术水平的不断提高，企业内部管理手段的不断加强，企业在可控的生产过程内降低成本的空间越来越小，可采用的手段越来越少。而在生产之外的采购、运输、仓储、包装、配送等环节却有很大潜力可挖。所以，积极采用先进的物流模式和物流技术来降低物流成本成为继降低人工成本和生产资料消耗成本之后的又一重要经营手段。
中国汽车产业正在形成供应链体系，如钢厂与汽车厂之间，整车厂与配件厂之间，汽车生产厂与分销商之间正在逐步形成战略合作伙伴关系。支撑这些合作关系的是物流与配送的服务。汽车整车及其零部件的物流配送是各个环节必须衔接得十分平滑的高技术行业，是国际物流业公认的复杂、 专业性的领域。
据中国汽车工业协会统计，2011年中国累计生产汽车1841.89万辆，同比增长0.8%，销售汽车1850.51万辆，同比增长2.5%，虽然再次稳居全球 大汽车市场，但增长幅度明显下降，主要原因是2009年起实行的包括购置税优惠、汽车下乡及以旧换新等各类优惠和刺激政策退出，同时以北京限购为代表的运顺通物流。
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